Os grandes Audi A6 Sedan/Avant e A7 Sportback ganharam novos motores TDI no mercado europeu. Mas, nada de propulsor de alta performance. A dupla de médios da marca de luxo alemã surgem no velho continente com a mais recente atualização do EA288 Evo 2.0 TDI, que recebeu filtros de partículas e outros melhoramentos para reduzir a emissão de óxido de nitrogênio e também atender à norma Euro 6.2.
Com isso, o propulsor tem um potência maior ao invés de reduzida, como geralmente acontece em restrições de emissão, entregando agora 206 cavalos e 40,6 kgfm. O antigo 2.0 TDI tinha 190 cavalos, mas era oferecido apenas no A6, tanto sedã quanto perua. O que foi surpresa é a oferta desse motor no A7, que geralmente aposta em V6 3.0 TDI para suas opções.
De acordo com o site Auto Evolution, o Audi A6, pelo menos, poderá ainda receber versão bem mais fraca desse novo motor, com algo entre 150 e 163 cavalos. Para um carro dessa classe até parece um exagero na visão de mercado do brasileiro, mas na Europa, carros grandes com motores pequenos e fracos não é algo incomum, mesmo no segmento premium.
Com o EA288 Evo nessa nova versão 40 TDI, o Audi A6 Sedan faz de 0 a 100 km/h em 8,1 segundos, enquanto a A6 Avant e o A7 Sportback o fazem em 8,3 segundos, o que não é ruim. Em todos os casos o câmbio é de dupla embreagem S tronic de sete marchas. Mas, o melhor é o consumo médio geral: 22,2 km/l.
Fora o 40 TDI, a Audi introduziu mais duas versões do EA288 Evo nos A6 e A7, sendo a versão 45 TDI com 234 cavalos e a 50 TDI com 290 cavalos, sendo esta última uma opção mais forte que a tradicional versão diesel do V6 3.0 TDI com 262, a mesma que equipa a picape Amarok V6 na Europa e que deve chegar mais adiante aqui no Brasil, para que o VW enfrente a Mercedes-Benz X 350d.
Mas de volta à Audi, o A6 Sedan 45 TDI faz de 0 a 100 km/h em 6,3 segundos, enquanto o 50 TDI permite fazer o mesmo em apenas 5,5 segundos, tendo aí sim, uma performance realmente muito empolgante para um enorme carro diesel com motor de apenas quatro cilindros.
Nestas duas opções mais poderosas, o EA288 Evo e o S tronic recebem o sistema de tração nas quatro rodas Quattro, o que contribui para que a performance seja ainda melhor. A Audi ainda deve fazer mais algumas mudanças no portfólio de diesel na Europa.
[Fonte: Auto Evolution]
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