Menos uma… O saldo negativo de peruas no mercado brasileiro, infelizmente, foi ampliado com o fim da comercialização da Golf Variant. Com 503 unidades vendidas em 2018 e outras 62 emplacadas este ano, a familiar da Volkswagen se despede por causa das baixas vendas, em decorrência da mudança de perfil dos consumidores.
Antes pensando na família, os consumidores iam atrás das peruas, mas depois surgiram as minivans, que ajudaram a derruba-las em diversos mercados, em especial no Brasil. Agora, com os SUVs, nem as minivans aguentaram a força dos utilitários esportivos, que dominam o pensamento dos compradores no momento.
Diante disso, a Golf Variant não teve chances por aqui. Ela era oferecida com preços a partir de R$ 102.990 na versão Comfortline e R$ 113.490 na Highline. Ambas vinham com motor EA211 1.4 TSI de 150 cavalos e 25,5 kgfm, utilizando transmissão automática de seis marchas e tração dianteira.
Nos últimos anos, a Golf Variant recebeu alterações, inclusive simplificação com adoção de eixo de torção na traseira. De qualquer forma, era a perua média mais em conta no mercado. Agora, ela deixa de ser importada do México, onde também não deve ter vida longa, por causa da concentração da linha Golf na Alemanha e a chegada do Tarek em Puebla.
Com a saída da Golf Variant, o segmento médio de forma geral perde mais um membro. Há poucos dias, os Peugeot 308 e 408 saíram de cena e nos próximos meses, será a vez da dupla Focus e Focus Fastback. Para quem quer uma perua de porte médio, terá de contar com modelos de luxo, como Audi A4 Avant (R$ 198.990) e Volvo V60 (R$ 209.950), esta recém-chegada.
Ou seja, para quem queria uma perua de boa performance, econômica e com bom espaço no geral, agora ficou órfão. A Volkswagen, para compensar, foca as atenções no T-Cross como uma alternativa à Golf Variant.
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