DEISE DE OLIVEIRA
Editora de Homepage da Folha Online, em Orlando
Os concessionários dos Estados Unidos, onde tudo sobre carros assume grandes proporções –desde a preferência do consumidor por picapes e sedans vistosos até o volume das vendas que já chegou a 17 milhões ao ano– enfrentam o desafio de “pensar pequeno”.
Trata-se de um mercado que perdeu em 2009 o correspondente a um ano de vendas no Brasil e que se vê forçado a voltar no tempo e se preocupar com questões quase rudimentares para quem deu mostras de que já soube como fazer, mas precisa ser mais rentável diante do encolhimento do mercado.
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Mais de 10 mil concessionários norte-americanos se reuniram em Orlando, no Estado da Flórida, para discutir o futuro do varejo automotivo após a derrocada das vendas com a crise financeira. Um mercado tão grande e desenvolvido como o de veículos dos EUA se vê, neste momento, discutindo como melhorar o atendimento nas lojas, aumentar ganhos com serviços de pós-venda e com os negócios de carros usados, e buscando alternativas de exploração das redes socais na internet.
O sentimento entre os concessionários norte-americanos é de terra arrasada. A crise financeira que teve origem nos EUA, em setembro de 2008, e se propagou pelo mundo, pegou em cheio o setor automotivo. As vendas recuaram 21%, ao passarem de 13,2 milhões em 2008 para 10,4 milhões de unidades negociadas em 2009 (ante expectativas de elevar as vendas para 16,5 milhões sobre o ano anterior).
Em relação ao ano de 2000, quando o mercado dos EUA chegou a 17,4 milhões de carros e veículos leves, os americanos viram se esvair o correspondente a um mercado japonês e meio, o terceiro maior mercado do mundo, atrás de EUA e China.
As perspectivas para este ano já são mais otimistas e a Nada (National Automobile Dealers Association), organização similar à brasileira Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores), prevê expansão para 11,9 milhões de unidades neste ano, mas em um cenário de relativa dificuldade ainda em relação ao financiamento e com o desafio de vender carros menores e mais econômicos.
Perspectivas
“O programa Cash for Clunkers (do governo Barack Obama para renovação da frota, encerrado em agosto de 2009) ajudou a aumentar as vendas no ano passado, e, especialmente, a introduzir carros menores e mais econômicos. 2009 foi um ano de recessão nas vendas, mas as perspectivas são positivas para 2010. Em janeiro, as vendas de utilitários e de carros médios e pequenos cresceram próximo de 20%”, ponderou o economista-chefe da Nada, Paul Taylor.
Edward Tonkin, que assumiu a presidência da Nada na terça-feira, pondera que a ajuda do governo amenizou a situação, mas que ainda assim os concessionários tiveram de reduzir a estrutura operacional em favor dos custos.
“A grande chave será manter a estrutura enxuta de custos para melhorar os ganhos´, conta ele, dono de um grupo com 15 concessionárias, que inclui marcas como Honda, Toyota, Mazda, Hyundai, Kia, Chevrolet, Dodge e Ferrari, e fatura US$ 500 milhões ao ano. ´Nossa receita caiu 30%, mas conseguimos manter o lucro, após uma força-tarefa para reduzir gastos”, conta.
Para Tonkin, que se diz um otimista, os EUA vão demorar de quatro a cinco anos para retomar o patamar de 16 milhões de unidades vendidas ao ano.
Dificuldades
Hoje, o mercado de veículos dos EUA conta com 17 mil concessionários, com faturamento médio anual de US$ 25,4 milhões cada, referente a 2009 –contra aproximadamente 21 mil concessionários em 2008, com faturamento médio anual de US$ 29 milhões.
Os cerca de 3.000 lojistas que ficaram pelo caminho neste período dizem respeito às dificuldades enfrentadas e aos planos de reestruturação apresentados por General Motors e Chrysler. Quando à beira da falência, a GM anunciou o descredenciamento de 2.000 conces
Fonte: Folha Online
