Os planos locais para a picape Volkswagen Tarok estão adiados, conforme a marca alemã já adiantou, em virtude do impacto financeiro decorrente do coronavírus. Contudo, parece que nos EUA, o modelo está sendo aguardado com mais expectativa.
Em entrevista ao site Autoline, o CEO da VW of America Scott Keogh sugeriu a picape Tarok como uma rival para enfrentar Ford Maverick e Hyundai Santa Cruz. Para realçar a proposta diante do consumidor americano, o executivo buscou no passado uma referência às picape da VW.
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No caso, em relação à Caddy, derivado do Rabitt, o Golf americano. Lançada em 1979 e fabricada em Westmoreland, Pensilvânia, que foia primeira fábrica VW nos states, Keogh disse: “Se você observar o que a VW fez com o Rabbit/Golf, com o Jetta, esses segmentos realmente esgotaram, ficaram significativamente menores. Poderíamos trazer isso de volta à vida com um veículo de pick-up/estilo de vida?”.
Keogh ainda observou a concorrência: “Acho que você vê que a Ford está discutindo isso e a Hyundai obviamente está fazendo um também. Vale a pena procurar algo”. Completou: “Acho que poderíamos.” Já em, relação à produção, O chefe da VW americana indicou Puebla, no México, como mais vantajosa para fazer a picape em custos reduzidos.
Por seu porte menor, Keogh disse que a base MQB da Tarok já é feita no país latino, o que facilita sua produção em vez de Chattanooga, que faz uma MQB maior para o Atlas. Ela precisaria passar por adaptações custosas para virar americana. A Ford, por exemplo, fará isso com sua Maverick.
Com preço inicial sugerido de US$ 25.000, pelo próprio Keogh, a VW Tarok chegaria ao mercado americano com 4,91 m de comprimento, 1,83 m de largura, 1,67 m de altura e 2,99 m de entre eixos. Numa realidade americana, a picape poderia dispor do motor 2.0 TSI Gen3 de ciclo Miller com 186 cavalos e 32,6 kgfm, além de Tiptronic de 8 marchas e tração 4×4.
Aqui, importada do México, traria o nacional 1.4 TSI Flex de 150 cavalos e 25,5 kgfm e, talvez, uma variante diesel 2.0 TDI com 180 cavalos e 42,8 kgfm como o da Amarok. No primeiro, caixa automática de seis, enquanto o segundo teria a transmissão com oito velocidades e obrigatória tração 4Motion.
Volkswagen Tarok Concept – Galeria de fotos
[Fonte: Autoline]
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