A RAM 1500 foi confirmada para o Brasil durante o Salão de Detroit, nos EUA. Mas essa não foi a única novidade do fabricante norte-americano, que também relevou as novas 2500 e 3500.
Qual é a diferença entre as picapes? Além do tamanho – quanto maior o número indicado pelo nome, maior o porte –, mudam as capacidades de carga e até mesmo o estilo das carrocerias.
Para você ter ideia da brutalidade, a 2500 consegue rebocar até 8.972 kg. E o valor sobe para absurdos 15.921 kg (mais de 15 vezes o Chevrolet Onix Joy) na versão mais brutal da 3500.
Há três motores disponíveis: seis cilindros 6.7 turbodiesel (em opções com 375 cv e 117,5 mkgf e com 405 cv e 138,2 mkgf), assim como V8 6.4 HEMI movido a gasolina de 415 cv e 59,3 mkgf.
Nas primeiras configurações, o câmbio é sempre automático com seis marchas. Já o conjunto a gasolina – igual ao Dodge Durango SRT, porém, amansado – é automático com oito marchas.
Só não espere modificações tão profundas nas linhas 2500 e 3500 como aquelas apresentadas na RAM 1500 há um ano. Isso porque, diferentemente da picape menor, foi uma reestilização.
Para não dizer que apenas o conjunto dianteiro foi alterado (aliás, há três diferentes opções de faróis), agora há capô feito de alumínio e peças com aço de alta resistência para baixar o peso.
Na cabine a evolução é mais perceptível: a nova central multimídia com tela de 12 polegadas sensível ao toque traz som da grife Harman Kardon com 17 alto-falantes e 750W de potência.
Entre as novidades, as linhas 2500 e 3500 receberam câmeras de 360°, controle de velocidade adaptativo, alerta de colisão, monitoramento de pressão de pneus e frenagem de emergência.
E o Brasil?
Depois de confirmar o lançamento da 1500, a FCA afirmou que a nova RAM 2500 chegará ao Brasil entre setembro e outubro. A configuração mecânica será mantida.
Hoje a picape é vendida por R$ 249.990 o motor seis cilindros 6.7 turbodiesel na versão de 375 cv e 117,5 mkgf.
(Fotos: Ram)
