Sem nenhuma pretensão com a beleza, a Honda Pop 2019 continua sendo a opção “pé-de-boi” da marca japonesa em sua extensa gama de motocicletas no Brasil. Custando R$ 5.790, acréscimo de R$ 200 em relação ao modelo anterior, a pequenina vem com algo mais do que a nova cor, que no caso é o vermelho, assim como a textura do banco, que foi refeita.
Os freios agora passam a ser combinados no sistema chamado CBS, que permite ao motociclista acionar os dois tambores de freio ao mesmo tempo, apertando tanto a manete no guidão, quando o pedal de freio. O dispositivo agora é obrigatório em todas as motos nacionais e importadas em comercialização no Brasil.
Com o CBS, a Honda Pop 2019 ganha em poder de frenagem, garantindo não só a redução adequada de velocidade, como também estabilidade e segurança. Apenas as motocicletas mais potentes são obrigadas a portar o sistema ABS, que impede o travamento de roda e reduz enormemente a distância percorrida na frenagem, seja em piso seco ou molhado.
Sendo a mais simples da gama da Honda, a Pop 2019 mantém um conjunto bem frugal, tendo motor monocilíndrico de 4 tempos e refrigerado a ar, que possui também injeção eletrônica de combustível, mas abastecido somente com gasolina. Este propulsor tem 109,2 cm3 e entrega 7,9 cavalos a 7.250 rpm, bem como 0,90 kgfm a 5.000 rpm.
Derivada da antiga Biz, a Honda Pop 2019 tem câmbio de 4 marchas com embreagem manual, além de tanque de combustível de 4,2 litros e peso seco de 79 kg. Feita para uso urbano, ela conta com farol e piscas integrados à carenagem, tendo ainda para-lama dianteiro alto.
Na traseira, os piscas também são integrados à carenagem que também sustenta a lanterna. O banco vermelho é bem grande, comportando duas pessoas com folga, tendo embaixo o bocal do tanque de combustível. Lançada em 2006, a Pop anteriormente tinha motor de 100 cm3.
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