O Porsche 718 Boxster mudou de geração. Na versão GTS, topo de linha, o motor turbo de quatro cilindros substituiu o seis-cilindros. Nem por isso o modelo deixou de ser um esportivo “raiz”.
Muito pelo contrário. Esportividade é a essência desse conversível com teto de lona. Ela está em todos os aspectos: no motor boxer, na posição de guiar grudada no chão e na tração traseira.
Mais que isso, se manifesta na posição do motor do Porsche 718 Boxster GTS. Ele é central traseiro.
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Vídeo do Porsche 718 Boxster GTS
No vídeo acima, a jornalista Rafaela Borges, editora assistente do Jornal do Carro, mostra o Porsche 718 Boxster em detalhes.
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Confira a inusitada posição dos dois porta-malas, os detalhes que diferenciam a versão GTS e o sistema de fechamento do carro.
Você verá também como o carro anda, nas retas e curvas. E, principalmente, o ronco gostoso (e nada artificial) do motor. Ele parece ser bem mais que um quatro cilindros.
Ficha técnica – Porsche 718 Boxster GTS
Preço sugerido – R$ 480 mil
Motor – 2.5, quatro cilindros, boxer, turbo, gasolina
Potência – 365 cv a 6.500 rpm
Torque – 43,9 mkgf de 1.900 a 5.500 rpm
Potência específica – 142,2 cv/l
Taxa de compressão – 9,5:1
Rotação máxima – 7.500 rpm
Câmbio – Automatizado, 7 marchas, duas embreagens
Tração – traseira
Direção – eletromecânica
Suspensão – McPherson na dianteira e traseira, de alumínio
Freios dianteiros – discos ventilados de 330 mm
Freios traseiros – discos ventilados de 290 mm
Rodas – 20 polegadas
Comprimento – 4,38 metros
Altura – 1,27 metro
Largura – 1,8 metro
Entre-eixos – 2,47 metros
Peso – 1.405 quilos
Capacidade de bagagem – 275 litros (150 l na frente e 125 l atrás)
FONTE: PORSCHE
