Ele é o primeiro elétrico da Porsche, mas chega como um produto comum da marca de esportivos de Zuffenhausen. O Taycan surge em duas versões e com potências diferentes, sendo estas 680 cavalos na Turbo e 761 cavalos na Turbo S.
Sim, o termo “Turbo” foi empregado pela Porsche em seu mais novo carro, que não usa sequer uma gota de gasolina premium. Com preços elevados, o Taycan ainda terá versões mais fracas, que deverão chegar a partir de 2020.
O cupê esportivo de quatro portas se revela muito próximo do conceito e, felizmente, longe da aparência disfarçada do protótipo, que visualmente despistava os curiosos com faróis e lanternas exageradamente enormes.
O trabalho foi bem feito, já que o Porsche Taycan apresenta um visual bem interessante, mantendo os quatro LEDs diurnos em cada farol, marca atual do fabricante alemão, assim como lanternas em LED formando um conjunto único, que lembra modelos como o Cayenne, por exemplo.
O olhar cerrado traz uma carroceria bem delineada e aerodinâmica, que parece maior que o Panamera, mas não é. O Taycan mede 4,963 m de comprimento, 1966 m de largura e 2,900 m de entre eixos. Este é o porte da versão Turbo, já que a Turbo S tem pula para 4,980 m e 2,960 m, respectivamente comprimento e base.
Na motorização elétrica, a Porsche introduziu dois motores elétricos de 625 cavalos. No entanto, existe um modo Overboost no Taycan, que é o que faz a diferença de força entre as duas versões. No Turbo, ele alcança 680 cavalos com 86,4 kgfm, enquanto o Turbo S chega a 761 cavalos e impressionantes 106,7 kgfm.
Com isso, o Porsche Taycan Turbo vai de 0 a 100 km/h em 3 segundos e faz o mesmo em 2,6 segundos no Turbo S, ambos com o Launch Edition ativado. A máxima é limitada em 260 km/h. Dotado de sistema elétrico de 800 volts e baterias de lítio de 93,4 kWh, o bólido tem autonomia de 450 km no Turbo e 412 km no Turbo S, ambos WLTP.
Numa estação de 270 kW, o tempo de recarga rápida (80%) é de 22 minutos, enquanto com carregador de 150 kW, serão precisos 36 minutos. Em tomada comum de 220V, o tempo de recarga lenta será de 11 horas.
Com coeficiente aerodinâmico de 0,22, o Taycan traz quatro assentos, cluster digital com cinco mostradores virtuais e mais quatro telas para entretenimento, navegação, climatização e outras funcionalidades espalhadas pelo painel e console central.
Assim como outros da marca, o Porsche Taycan traz suspensão pneumática adaptativa com PASM (Porsche Active Suspension Management), assim como Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) com Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus). Vem ainda com os modos de condução Normal, Sport, Sport Plus e Range.
Porsche Taycan 2020 – Galeria de fotos
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