Se ele fosse vendido aqui pelo mesmo preço que sai na Alemanha, até poderíamos imaginar que se seria uma boa estratégia de marketing, afinal, o preço de R$ 99.990 (R$ 99.986 mais exatamente em conversão direta) seria um chamariz enorme para um carro 100% elétrico.
Na Alemanha, o Volkswagen e-Up 2020 ressurge como alterações e preço menor: € 21.975. Com esse preço, que equivale ao descrito acima em reais, é a oferta da marca em seu mercado doméstico, onde os interessados poderão fazer um esquema de leasing por € 159,00 ao mês.
Com o mercado de subcompactos submergindo diante da aproximação da nova norma de emissão da União Europeia, que derrubará a média por frota de fabricante para 95 g/km de CO2, a única saída para produtos como o up! é a eletrificação e, nesse caso, plena, pois os custos de um conjunto híbrido ainda são mais altos e ineficazes nessa categoria.
Embora ainda seja vendido nas versões movidas por gasolina, a tendência é que o e-Up seja a única opção daqui a dois anos. Para atrair o interesse do público, a Volkswagen trocou as baterias de lítio de 18,7 kWh por novas de 32,3 kWh, as mesmas oferecidas no futuro pacote de eletrificação de clássicos como Fusca e Kombi.
Com isso, a autonomia de e-Up subiu para 260 km no ciclo da vida real, o WLTP. O motor elétrico permanece em 83 cavalos e permite que o subcompacto alemão alcance 130 km/h limitados, indo de 0 a 100 km/h em 11,9 segundos. O tempo de recarga é de uma hora em carregador de 40 kW.
O foco da VW é oferecer o e-Up para empresas, motoristas de aplicativos e particulares, que precisam ou desejam ter um carro com emissão zero para evitar o pagamento de pedágios urbanos para carros à combustão ou ficar livres de restrições de circulação nos centros urbanos. Na Alemanha, isso já é uma realidade em algumas cidades e deve ser ampliado.
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