A Volkswagen revelou os planos de produção do SUV médio Tarek para a planta argentina de General Pacheco, onde atualmente é feita somente a picape média Amarok. A instalação está passando por um processo de modernização onde será construída uma linha de montagem para a plataforma modular MQB-A1.
Essa é a base do Tarek, que é vendido na China como Tharu. A MQB-A1 é a mesma que serve aos modelos Golf, Jetta e Audi A3 Sedan, por exemplo. Ela permitirá uma importante redução nos custos de produção na unidade portenha, que atualmente opera com até 90 mil carros por ano de capacidade instalada.
Atualmente, a cadência é de 24 carros por dia com 30% de automação, mas após a aplicação do investimento de US$ 650 milhões, a fábrica de Pacheco fará 32 carros por dia e terá 65% de automação, operando em dois turnos. Assim, serão feitos 120.000 unidades por ano.
A VW revelou que os atuais 3.920 funcionários serão mantidos e que a automação não envolverá um aumento no quadro funcional. Com a nova linha de montagem, a montadora poderá até mesmo ter um segundo produto MQB feito localmente. Por ora, suspeita-se que a Tarok possa ser feita também na região, o que elevaria para três os produtos da marca localizados.
Como se sabe, a próxima Amarok terá as partes de engenharia e produção feitas pela Ford, segundo o acordo divulgado. Assim, se a linha da picape atual mudar para o outro lado, onde fica a instalação da marca americana, a unidade VW poderia manter empregos e ritmo de produção com a picape compacta feita sobre a MQB.
O Tarek chegará ao mercado argentino e brasileiro em 2021, sendo um rival direto do Jeep Compass e devendo trazer consigo os motores 1.4 TSI Flex de 150 cavalos e 25,5 kgfm, assim como provavelmente o 2.0 TSI de 220 cavalos e 35,7 kgfm numa eventual versão R-Line.
[Fonte: Autoblog]
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