O temor de que mais cidades alemães comecem a seguir o exemplo de Hamburgo, que pretende restringir a circulação de carros diesel em seu centro, está mexendo com os ânimos das montadoras germânicas, altamente dependentes das vendas de automóveis movidos pelo óleo combustível.
A Volkswagen reforçou um programa que já vem sendo executado desde o Dieselgate para fazer o alemão trocar o carro diesel velho por um novo. Dessa vez, a montadora de Wolfsburg está concedendo um bônus de até € 15.000 na troca do antigo pelo zero km.
Antes limitado às regiões com maiores índices de poluição (e com mais chances de restrição municipal), agora o plano da VW se estende pelo país e foi unificado ao programa nacional de incentivo à troca de carros diesel, custeado pelo governo alemão.
A ideia é retirar das ruas carros de níveis Euro 4 e 5, substituindo-os por modelos zero km Euro 6.2. No entanto, existem regras para concessão do benefício. Em realidade, a VW dá até € 7.000, sendo os € 8.000 restantes vindos de fundos públicos, o que totaliza € 15.000.
Assim, o usado não precisa ser um VW e o carro novo pode ser a gasolina ou GNV também. Como se trata de carros de segunda mão mais recentes, não há obrigatoriedade de reciclagem do usado nesse caso. E então, provavelmente acabarão sendo vendidos em outros países.
No caso da VW, os novos ganham descontos de acordo com o modelo, sendo que o up! vai de € 500. O Polo ganha € 1.500, enquanto o T-Roc sai € 2.000 mais em conta. Tiguan tem € 3.000 e os Golf e Touran, recebem € 4.000 de desconto. Por fim, Passat, Arteon, Sharan e Touareg levam € 7.000 de bônus.
Com o bônus federal alemão, o consumidores podem ainda adicionar esse benefício à troca do carro diesel antigo por um carro zero km. Nesse caso, os veículos podem ser de Euro 1 até 4, sendo que na gama VW, os descontos variam de € 1.500 para o up! até € 8.000 para modelos grandes, como citados acima.
Por fim, a garantia contra restrição de circulação é outra proposta da VW, que dá aos clientes um período de três anos para carros novos ou seminovos diesel que, em caso de proibição municipal, podem ser trocados por um diesel mais novo sem custo algum.
[Fonte: Diário Motor]
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