A PSA pretende dar um “plus” nas vendas de sedãs médios no mercado brasileiro com a chegada do Citroën C4 Lounge 2019, que foi atualizado para ganhar uma sobrevida, o que é natural no meio automotivo. Lançado em 2012 na China como C4L, o modelo chegou ao Brasil em 2013 para suceder o famoso C4 Pallas, outro sedã da marca parisiense nascido inicialmente no país asiático, mas como C-Triomphe.
Compartilhando o estilo da versão chinesa, o Citroën C4 Lounge 2019 chegará na primeira quinzena de março e trará um visual mais interessante, adotando uma nova grade, maior e com o duplo chevron bem pronunciado, mantendo uma grade estilizada logo abaixo, além de um conjunto ótico com frisos cromados e LEDs diurnos em molduras separadas. O para-choque virá com novo desenho e faróis de neblina em molduras pretas, além de detalhes cromados.
Além de novas rodas de liga leve, o Citroën C4 Lounge 2019 chegará com lanternas traseiras atualizadas e com LEDs, além de um novo para-choque. Por dentro, o ambiente esperado seria igual ao do existente no modelo chinês, porém, um vídeo com o desembarque de várias unidades do modelo argentino, revela que o quadro de instrumentos é totalmente digital e com grafismos brancos, conforme você pode conferir no vídeo mais abaixo.
Enviado pelo leitor Marcelo, o vídeo revela esse detalhe interessante do painel do C4 Lounge 2019, que chegará naturalmente com o conjunto mecânico já conhecido: motor 1.6 THP Flex de até 173 cv e câmbio automático Aisin de seis marchas. Porém, o leitor questiona a situação do primo deste Citroën, igualmente feito em El Palomar, Argentina.
E o Peugeot 408?
O leitor comentou sobre o Peugeot 408, que atualmente teve as encomendas suspensas na rede autorizada da marca francesa, segundo relata. Marcelo, no entanto, obteve de concessionário a informação de que os pedidos do sedã médio argentino serão retomados a partir de março, mesma época em que chega o Citroën C4 Lounge 2019. E então, qual o futuro do modelo?
Atualizado em 2015, o Peugeot 408 atualmente vive num limbo. O sedã médio atualmente é oferecido somente em vendas diretas para frotas executivas na versão Business, que custa R$ 69.990. De janeiro a dezembro de 2017, ele vendeu 1.118 unidades, enquanto o primo C4 Lounge emplacou 3.313 exemplares no mesmo período. Para termos uma ideia de seu desempenho por aqui, o 408 vendeu apenas mais que o Fluence – que já foi retirado de linha – e do Lancer, que ainda se mantém no mercado.
Por ora, a oferta com motor 1.6 THP Flex de até 173 cv e câmbio automático de seis marchas deve ser mantida, visto que a atualização ainda é recente e as vendas no mercado argentino são naturalmente maiores que aqui, sustentando momentaneamente a produção em El Palomar. A nova geração, feita na China, usa a base modular EMP2, mas os planos da PSA Mercosul não passam por sua produção local, apesar da montagem em CKD de comerciais leves no Uruguai.
Agradecimentos ao Marcelo.
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