O Renault Kwid pretende se espalhar pela China, mas não pense que ele estará nas ruas chinesas com seu pequenino motor 1.0 de três cilindros. A eletricidade vai mover o subcompacto com e sem a marca francesa. Antes, porém, a empresa quer eclipsar outras propostas focando as atenções em seu City K-ZE, como será chamado dessa forma por lá.
O motivo é importante, pois a Renault nunca teve projeção comercial no mercado chinês como sua irmã Nissan. Levar o losango para mais lugares no país, significará expandir sua atuação na região e ajudar a ampliar as vendas de outros produtos. O City K-ZE ainda não teve preço revelado, mas Carlos Ghosn havia proposto o desafio de vende-lo por US$ 8.000.
Com praticamente as mesmas medidas do Kwid nacional, o City K-ZE também diz que é um SUV e tem altura livre do solo de 150 mm. Além disso, a Renault ampliou ainda mais o seu já grande porta-malas, agora com 300 litros. Dotado de baterias de lítio com autonomia estimada em 250 km, o pequenino pode ter 80% da carga reposta em 50% ou 100% em 4 horas numa tomada 220V.
Visualmente, o City K-ZE tem frente estilizada, tendo grade exclusiva, repetidores de direção e luzes diurnas em LED, faróis de LED reposicionados e para-choque redesenhado. Na traseira, as lanternas têm novo layout, mas o formato é o mesmo. Já o para-choque é reforçado.
Por dentro, o ambiente tem cluster análogo-digital e multimídia com tela de 8 polegadas, bem como botão de marcha e padronagem exclusiva dos assentos. Dessa forma, o City K-ZE pretende conquistar o consumidor chinês, mas não estará sozinho. Além da Venucia, que você viu aqui, a Renault-Nissan quer levar o Kwid elétrico com mais uma marca.
Nesse caso, o Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China revelou o Aeolus Fengshen EX1. Este é outro Kwid elétrico da Dongfeng e tem uma cara mais de SUV. Seu motor elétrico tem 45 cavalos e a autonomia é de 300 km no ciclo NEDC. Com Renault e Venucia, serão 3 marcas com o carrinho atuando por lá.
Renault City K-ZE – Galeria de fotos
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