O Hyundai Elantra GT ganhou um pacote esportivo no mercado americano, o N-Line. Assim como acontece nas marcas europeias, esse padrão é um preview do conjunto pleno de performance, que é a linha N.
Nos EUA, porém, a oferta é mais conservadora em termos de desempenho, então o lado verdadeiramente agressivo do i30, ou melhor, Elantra GT, não está disponível. Assim, o pacote N-Line acrescenta um visual mais quente, mas com a mesma receita motora.
Mas, isto não significa que se trata apenas de um apelo estético, já que a dinâmica de condução do Hyundai Elantra GT N-Line realmente é diferente daquela das versões comuns.
Para começar, a suspensão é recalibrada, ficando mais rígida e estável para proporcionar maior equilíbrio nas curvas e desvios de trajetória. A direção está mais direta, assim como os freios ganharam discos maiores. Até os pneus são outros, de alta performance, Michelin Sport 4S.
E ainda tem mais coisas por aí… A suspensão traseira deixa de lado o eixo de torção para adotar um conjunto multilink, que dá ainda mais conforto e controle do Elantra GT N-Line. As rodas de liga leve têm desenho esportivo e o escape é duplo e cromado.
Por dentro, os bancos são esportivos e o interior ainda vem com detalhes exclusivos. O hatch médio da Hyundai tem dois motores no mercado americano, sendo o Nu 2.0 de 164 cavalos e o Gamma 1.6 T-GDi com 204 cavalos de potência. Este último tem transmissão de dupla embreagem com sete marchas e deve corresponder claramente à proposta do pacote N-Line.
Mas, no mercado europeu, o Elantra GT tem outro nome e performance muito superior à proposta americana, tendo motor Nu 2.0 T-GDi com preparação especial para entregar 280 cavalos, tendo um desempenho semelhante ao de concorrentes de peso, como VW Golf GTI Clubsport, Peugeot 308 GTi S, Renault Megane RS, entre outros.
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