“Imagine que você está sentado no banco de trás, e de repente o carro fica descontrolado numa curva, e você não consegue parar essa porra?”
A frase acima foi atribuída ao presidente americano Donald Trump por uma fonte ouvida pelo site Axios, e ilustra sua desconfiança nos carros autônomos. Trump diz que jamais seria passageiro em um deles.
O presidente dos EUA teria manifestado esse temor em várias conversas reservadas na Casa Branca, e até mesmo em papos informais com amigos durante partidas de golfe na Flórida.
Segundo o Axios, um desses interlocutores contou a Trump que estava adorando seu novo Tesla, dotado de alta capacidade de condução autônoma. O presidente reagiu dizendo que jamais confiaria num computador atuando como seu motorista.
Donald Trump não quer ser passageiro dessa “porra” de carro autônomo
O temor de Trump — que já deu palpite até mesmo no “excesso” de tecnologia dos aviões, que teriam ficado “muito complicados” para pilotar — é compartilhado por ampla maioria de americanos, conforme estudo do AAA (American Automobile Association) divulgado na semana passada: 71% dos pesquisados afirmam que têm medo de andar num carro autônomo.
Um pressuposto dos self-driving cars é que um ocupante sempre possa assumir o comando do carro a qualquer momento e dirigi-lo como um modelo convencional. Portanto, o receio de não poder retomar o controle numa emergência ou em caso de mau funcionamento do sistema é infundado.
Trump e a maioria dos americanos parecem se referir a uma situação em que sejam passageiros, sem acesso ao volante, freio e demais comandos do carro — basicamente por estarem no banco de trás, ou por planejar passar a maior parte do trajeto dormindo ou no smartphone.
Mesmo que a má vontade de Trump deva-se a seu conhecimento rudimentar sobre o tema, analistas acreditam que um acúmulo de acidentes graves pode levar o presidente a agir para prejudicar de alguma forma o desenvolvimento de carros autônomos.
Ainda não existe uma regulamentação federal para carros autônomos nos EUA, mas a agência nacional de segurança viária (NHSTA) e o departamento de transportes têm trabalhado em favor deles, além de, por ora, incentivarem as empresas desenvolvedoras (como Google e Uber) a criar suas próprias regras.
Claudio de Souza é jornalista desde 1994 e atua no setor automotivo há mais de dez anos. Ex-editor de UOL Carros e Carro Online, ele recebeu o prêmio SAE de jornalismo online em 2011.
Em sua visão, carro tem de ser bom, e não apaixonante. Nesta coluna, discute semanalmente assuntos globais do setor automotivo. claudiodesouza.colunista@gmail.com
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