Ele ainda é chamado de “baby Bronco”, mas o certo é que o nome Adventurer acabe sendo usado pela Ford, já que Bronco Scout “aparentemente” teria tido seu registro retirado do serviço de patentes do governo dos EUA.
O Ford Adventurer não seguirá o Novo Bronco 2020, já que este utilitário 4×4 “old school” irá combater diretamente o Jeep Wrangler e terá chassi de longarinas derivado daquele que a Ranger americana utiliza.
Menos extremo, o Adventurer será um tipo de Land Rover Discovery da Ford e também terá um foco bem off road, mas usando plataforma monobloco e suspensão multilink no eixo traseiro.
Este SUV, que já foi visto em testes no Nordeste, deve chegar aos Brasil nos próximos anos, mas de onde ele virá? Eis que a resposta parece ter vindo do México.
De acordo com o site Automotive News México, o “Bronco Scout” poderá feito no país latino, assim como o Ford Mustang Mach-E, outro que deve chegar aqui livre de imposto de importação, mas vindo de Cuautitlán, distro federal da Cidade do México.
A informação é que a planta de Hermosillo, no estado de Sonora, deverá fazer a van Transit – outra oportunidade para a Ford Brasil voltar a vender comerciais leves desse tipo – e um “SUV feito sobre a plataforma do Escape 2020”.
Na lista de opções da Ford, o Adventurer/Bronco Scout é a opção mais óbvia, já que o SUV compartilha a base do Escape, que aqui deve chegar híbrido para enfrentar o Toyota RAV4 Hybrid, que está vendendo relativamente bem.
Fornecedores mexicanos já estão desenvolvendo linhas de produção para peças e componentes desse SUV de Hermosillo, que eles adiantam ser feito sobre a plataforma do Escape. Com isso, a Ford deve emplacar dois SUVs importantes no país.
E o nome?
O Mustang Mach-E já está sendo questionado por levar o nome de um ícone americano, mas sendo feito no México.
As marcas americanas buscam sempre focar a produção de carros clássicos dos EUA em seu próprio território, por isso existe chances de críticas de consumidores e políticos, como do presidente Donald Trump.
No caso de um Bronco Scout, a chance de rejeição pode ser maior nos EUA, por causa do modelo clássico da Ford. Se o mesmo surgir com o nome de Adventurer, mais neutro, o consumidor mais tradicional não terá motivos para isso.
No caso do Mach-E, a marca ouvirá muita reclamação de entusiasta, mas seu objetivo é outro, chamar atenção. E vem mais por aí…
[Fonte: Auto News México]
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